久々に裏高尾へ行ってみました：西八王子写真屋より：SSブログ

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久々に裏高尾へ行ってみました　[日記・雑感] [編集]

最近、ある物を作るのにはまっています。それは当店に飾ってあることもありますし、ないこともあります（？）。
で、その材料を探すために久々裏高尾方面に行ってきたので梅の開花状況やら周辺のお話やら・・。

国道２０号甲州街道西浅川交差点から５１６号線をほぼＪＲ中央線下り方向沿いにひたすら走るとこの場所に出ます。東京都側は車両が通行できるのはここまでですが、５１６号線はここで終わりではなくここから山道を進むと再び車両が通行できる道路になり、その道をさらに進むと国道２０号甲州街道の底沢橋付近に出ます。この全区間が東京都道・神奈川県道５１６号線です。
この５１６号線が昔の甲州街道（旧甲州街道）です。大垂水峠ルートが完成する明治２１年までは甲斐の国と武蔵の国を結ぶ要路で、みなさんこの道で小仏峠を超えたそうです。

高尾方向へ戻ります。ＪＲ中央線の小仏トンネル東側付近です。正しくは画像右側の上り線のトンネル（見えませんが・・）が小仏トンネル、左側の下り線のトンネルが新小仏トンネルです。
明治３４年に八王子～上野原間が開通するのと同時に使用を開始しましたが、当時は単線でした。それがこの上り線のトンネルで、戦後複線化するために掘ったのが下り線のトンネルで昭和３９年に完成し複線になりました。
画像右上に写っているのは蒸気機関車時代の名残の排煙装置で、トンネル内で煙が機関室などに入るのを防ぐために空気の流れを調節するための設備です。八王子市の鉄道遺産（遺構？）としては有名です。

同地点から東京方向です。このもう少し先には国鉄時代に小仏信号場がありました。浅川駅（現在の高尾駅）～与瀬駅（現在の相模湖駅）間は距離が長くまた当時は単線だったので、列車交換のために設けられたようです。またこの信号場は昭和３２年頃から数年間だけ駅のようにホームが設けられ旅客扱いをしていたそうです。この事はあまり知られていないようですが、客扱いをした期間も短いですしここに列車が停止したのは朝夕だけだったそうなので土地の方でもなければ覚えてはいないのではないでしょうか。複線化完了時に廃止になった理由も利用客が少ないから・・みたいですし。今春のダイヤ改正でスーパーあずさの車両は全てこの新型車両になります。